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- センターラダーフレーム Center Ladder Frame
- センターフロアトンネルの両側をラダー形状の軽量アルミプレートで補強することで、ボディ全体のねじれ剛性を飛躍的に向上させることができます。
The twist rigidity of the entire body can be rapidly improved by reinforcing both sides of the central floor tunnel in the light aluminum plate of the ladder shape.
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- フロントブレースバー Front Brace Bar
- フロントサスペンションでもっとも負担が掛かるロアコントロールアーム付近とボディセンタートンネル部分を結ぶことでフロント剛性を飛躍的に向上させることができます。
The rigidity of front section can be rapidly improved by connecting the vicinity of lower control arms where responsibility is borne most in front suspension and body central tunnel part. |
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- リアブレースバー Rear Brace Bar
- リアサスペンションフレームとボディサイドシェル部分を結ぶことで、リアのサスペンション剛性が飛躍的に向上しリニアなフィーリングを実現することができます。
A rear suspension rigidity improves rapidly by connecting the rear suspension frame with the body side shell part and a linear feeling can be achieved. |
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- リアラテラルバー Rear Lateral Bar
- リアサスペンションフレームの横方向を繋ぐことで、リアのサスペンション剛性が飛躍的に向上しリニアなフィーリングを実現することができます。
A rear suspension rigidity improves rapidly by connecting the horizontal direction of the rear suspension frame and a linear feeling can be achieved. |
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- 車高調式サスペンション Suspension of Height adjustment type
- 減衰力20段調整式ショックアブソーバーと直巻スプリングを併せたプレミアムサスペンションです。組立ファクトリーを新設することでオーダーメイドまで対応します。
It is an adjustment type of 20 steps shock absorber and a premium suspension that unified the volume spring soon. It corresponds to custom-made by newly establishing the assembly factory.
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- ノーマル形状サスペンション Suspension of Normal shape type
- 純正形状ショートストロークショックアブソーバーとローフォルムスブリングを併せて開発しました。リーズナブルながら完成度の高いサスペンションを実現しました。
The short stroke shock absorber of Nomal shape type and Low form spring were also developed. A complete suspension was achieved reasonable.
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- ウレタンブッシュ Bush made of Urethane
- サスペンション各部を支えているブッシュを高硬度のウレタン製ブッシュと交換することでシャープなハンドリングとリニアなサスペンションの動きを実現することができます。
Bush who is supporting the suspension each part is exchanged with Bush made of the urethane of high hardness, and working of a suspension linear and Sharp handling can be achieved. |
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- アンチロールバーリンク Anti roll bar Linkage
- ショートストロークサスペンションなどを装着した際に、全長調整式によってアンチロールバーを本来の性能が発揮できるような位置に補正することができます。
When short stroke s suspension etc. are installed, the anti roll bar can be corrected to the position in which an original performance can be demonstrated by the total length adjustment type. |
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- ブレーキパッド Brake Pad
- Volkswagen専用にブレンドしたブレーキパッドは “AS500” “AS600” “AS750” の3タイプをラインナップ。用途にあわせて選ぶことで理想のブレーキが実現します。
The brake pad that does the blend only for Volkswagen is a lineup as for three types of “AS500" “AS600" “AS750". It can be additionally chosen the usage, and achieves the brake of the ideal.
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- ブレーキローター Brake Rotor
- 純正形状・サイズながらレースフィールドで培われた独自の熱処理技術によって、ハードな走行にも対応したヒーテッドローターが実現しました。
Heated Rotor that corresponded to a hard running was achieved though it was pure shape and a size by the original heat-treatment technology cultivated in the race field. |
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- ブレーキフルード Brake Fluid
- レースフィールドとストリートでのテストを繰り返して叩き上げられたそのブレーキフルード性能は、他の追従を寄せ付けないほどスペシャルなブレンドとなっています。
The brake fluid performance work one's way up repeating the test on the race field and the street is blend special not to allow other follows to come near. |
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- DVバルブ Diverter Valve
- Volkswagen 2.0T モデル共通の弱点であるDVバルブをソレノイドバルブ制御のピストンタイプに変更することで、ブースト圧を安定的に管理することができます。
Boost pressure can be stably managed by changing the DV valve that is a common weak point to "Volkswagen 2.0T" model to the piston type of the solenoid valve control.
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- ターボホース Turbo Hose
- 高ブースト時のホース膨張によるレスポンス低下を抑えると共に耐久性についても向上します。
The response decrease because of the hose expansion at a high boost is suppressed and durability is improved.
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- クーラントホース Coolant Hose
- 熱で劣化しやすいホースを高性能化することで未然にクーラント関連のトラブルを防ぎます。
The trouble related to the coolant is prevented beforehand by making a hose deteriorated because of heat easily efficient.
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- インタークーラー Inter Cooler
- 純正インタークーラーに追加して装着するタイプ。これによって大幅な加工をすることなく、ブーストアップなどと併用することで大幅なパワーアップが実現します。
Type that is added to pure intercooler and installed. As a result, a great power-up is achieved by using it together with the boost improvement etc. without doing a great processing.
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